据消息称，为解决“城市病”问题，为逐步淘汰汽油车和柴油车探路，北京将建立1895个电动汽车充电桩，其中，1615个将被安置在通州区政府机关所在区域。目前，通州区共有55个充电桩，其中53个分布于高速公路服务区和购物中心，另外2个专门为该地区的510辆电动出租车服务。
通州区计划在2020年实现每两公里内有一个电动汽车充电桩的目标，以便为郊区的电动车车主提供更好的服务。北京市城市规划委员会2016年曾表示，会将北京大部分行政区从市中心转移到东部郊区，而这一举措预计会吸引大约40万市中心的居民去往郊区工作。
据悉，去年中国的新能源车总销量达到50.7万辆，同比增长了53%;其中，纯电动汽车销量同比增长65.1%，达40.9万辆，占新能源车总销量的80%。
已经承诺要在美国建立电动汽车充电站网络。大众汽车美国分公司计划于2019年在美国17个大城市安装2800个电动汽车充电站。这在某种程度上预示着大众需要投资约20亿美元，而加州可获得近半投资。 这听起来可能是一大笔钱，但就当前环境而言，截至今年2月份，大众已经为其柴油排放丑闻支付了200多亿美元。 相比之下，特斯拉公司今年4月表示，到今年年底，它将有1万个超级充电站。特斯拉花了近5年时间才安装了5400个这样的系统。但该公司承诺，今年会将正常速度的充电站从9000个增加到15000个。特斯拉的第一个超级充电休息站在11月开始上线。 不过特斯拉也有自己的麻烦：该公司无法快速生产出3.5万美元的Model 3轿车以满足预定需求。
无线充电在电动汽车方面的应用 无线充电如何应用到电动汽车方面呢？下面，我们将通过对充电地点、充电方式、充电电池的简单研究分析，最终提出无线充电在电动汽车上的具体应用方法。 首先，充电地点的选择。无线充电技术对充电器、被充电设备的距离和状态有关，也就是说，二者之间的距离不能太大，且二者之间没有相对运动，否则就无法稳定和有效的传输电力。因此充电的位置只能是汽车停留的地点，即车库、停车场、路口等位置，公车的充电装置还可设为在公交网站。当然，条件允许的地方或高速公路旁还可以专门设置充电站，方便车辆的充电。 其次，充电方式的选择。从三种充电方式中能够准确的看出，电磁感应充电所需要的距离太小，无线电波充电的效率太低，而电磁共振充电的距
高通宣布，双方已签订电动汽车无线充电( WEVC )许可协议。尼吉康将在其产品组合中纳入高通 Halo? WEVC 技术，并且将专注于支持亚洲的插电式混合动力汽车( PHEV )制造商和纯电动汽车( EV )制造商实现WEVC系统的商用。基于该协议，尼吉康计划开发、制造和提供基于高通 Halo技术的WEVC系统。 尼吉康是领先的汽车电源电子设备专家，在高通的全面技术上的支持下，尼吉康将提供 WEVC 系统。尼吉康是备受信赖的汽车供应商，在亚洲、尤其是日本开展广泛业务。 尼吉康株式会社 NECST 事业本部首席执行董事、生产董事野口直人表示：“我们的核心使命是通过高质量的前沿科学技术产品实现用户需求，同时我们也重视成本问题。我们很高兴能够
从2009年开始推广至今，我国电动汽车已发展了7个年头，在国家的全力支持下，近几年新能源汽车爆发式增长。动力电池的使用的时间一般是5-8年，这在某种程度上预示着从今明两年开始，我国动力电池将进入大规模的报废期。 本文主要分析了目前国内动力电池回收市场的现状，并对当前国内企业对于动力电池回收上的布局进行盘点与解说。 动力电池回收主要模式有四种，分别是定向循环工艺、动力电池材料再合成工艺、对电池等含镍钴废弃物采用向社会集散采集收购和向企业收购相结合的回收模式、采用机械+湿法工艺，代表企业分别是邦普集团、中国电科院、格林美、江门市长优实业。
在中国，电动汽车慢慢的被消费者广泛接触，很多人在买车之前都会开始考虑是买燃油汽车还是电动车，已不再像以前一样只认准燃油汽车作为唯一的选择。据统计，2015年中国的电动汽车销量超越美国位于全球首位，共计18.8万辆，同比大增230%，市场占有率涨幅较大，从2014年的0.25%增加到0.8%。这样的良好趋势，让很多人看好电动汽车产业的发展。然而一片繁荣景象背后还是有它阴暗的一面，电动汽车本身存在的不少问题还是不能被大部分司机所接受。以北京为例，很多人选择购买电动汽车都是不得已而为之，摇号难的问题让很多司机在不得已的情况下才选择电动汽车，而还是有一大部分人依旧选择等待购买燃油汽车的机会。造成这一现象的很大原因出自电动汽车的关键——电池上
日前，科技部部长万钢在十三届全国人大一次会议记者会上回答有关新能源汽车问题时介绍，截至2017年，我国电动汽车、新能源汽车销售量已达到77万辆，保有量超过160万辆，占世界的一半。 万钢表示，发展电动汽车可以优化能源消耗结构，减少石油依存度;还可减少大气污染，特别减少城市中的大气污染;此外，以电动汽车作为载体，对于无人驾驶、人工智能技术的应用将采用共享模式，有特大的潜力来帮助缓解交通拥堵。 万钢讲到，我国从2001年开始实施重大科学技术专项，对电动汽车的发展，特别是关键核心技术，电池、电机、电控技术的发展，开展从基础到技术方面的研究。十年以后，开始启动了大规模的推广。2010年启动了一系列基础设施建设，如关键技术的研发、产学研
1 引言 随着低碳经济成为中国经济发展的主旋律，电动汽车作为新能源战略和智能电网的重要组成部分，必将成为今后汽车工业和能源产业高质量发展的重点，相配套的电动汽车充电器也将成为一种新兴起的产业，其技术方面的要求和革新也提上日程。 传统充电器采用相控电源，所使用的变压器是工频电源变压器，体积大，效率低，动态响应差。线性电源的功率调整管总是工作在放大区，损耗功率较大，需装配体积很大的散热片，这些均限制了其在电动汽车充电器的应用。为此，这里采用高频开关电源技术，并提出改进型变电流间歇充电方法，使充电电流在总体上逼近蓄电池的可接受充电电流曲线，满足了电动汽车充电需求。 2 充电电路拓扑 在采用开关电源的充电器电路拓扑中，有各种各样的
智能充电器的设计与实现 /
在任何电气系统中，电流都是一个至关重要的参数。 电动汽车 (EV) 充电系统和太阳能系统都需要检测电流的大小，以便控制和监测功率转换、充电和放电 。电流传感器通过监测分流电阻器上的压降或导体中电流产生的磁场来测量电流。 金属氧化物半导体场效应晶体管 (MOSFET) 控制方案使用电流信息来控制光伏逆变器操作，或者检测交流输出或输出上的电流，以保护元件免受过流或故障事件的影响。电流传感器有多种不一样可供选择，每种技术都各有优缺点。对于特定的应用，最适合的电流传感器类型取决于多个因素，包括系统的功率等级、预期的精度和成本。本文将探讨何种器件适合在电动汽车充电器和光伏逆变器中检测电流。 电动汽车充电器中的电流检测 在电动
充电器和光伏逆变器的高压电流检测 /
和燃料电池车——基础原理、理论和设计：第2版
MPS电机研究院 让电机更听话的秘密！ 第一站：电机应用知识大考！跟帖赢好礼~
电源小课堂 从12V电池及供电网络优化的角度分析电动汽车E/E架构的趋势
2月5日消息，AMD线程撕裂者竖起了工作站、发烧桌面处理器的天花板，Intel至强虽然无力抗衡，但也不能放弃，只是实力所限，提升有点慢，下一 ...
DevEco Studio 4.1带来多种调试能力，助力鸿蒙原生应用开发高效调试
目前，HarmonyOS NEXT星河预览版已经正式面向开发者开放申请，面向鸿蒙原生应用及元服务开发者提供的集成开发环境——DevEco Studio也迎 ...
英特尔 Thread Director 技术助力，Linux 用户运行 Windows 虚拟机性能提升 14%
2 月 5 日消息，去年 10 月，微软发布了一份指南，鼓励 Windows 用户通过 WSL 尝试 Linux，这多少让人有些意外。而如果你是一位 ...
不支持超线，新款英特尔 Arrow Lake-S 芯片样品现身测试数据库
2 月 3 日消息，消息人士 InstLatX64 近日在 X 平台分享了一条来自英特尔测试机数据库的信息，称发现了一款不支持超线 ...
智能家居是在物联网的影响之下物联化体现。智能家居通过物联网技术将家中的各种设备（如音视频设备、照明系统、窗帘控制、空调控制、安防系 ...
站点相关：嵌入式处理器嵌入式操作系统开发相关FPGA/DSP总线与接口数据处理消费电子工业电子汽车电子其他技术存储技术综合资讯论坛电子百科
15010243714 