被推上风口，引来本钱的竞相追逐。尽管毋庸置疑的是，其间许多产品都是直击需求的现象级产品，但鱼龙混杂之间，也不乏一些滥竽充数，噱头十足但没有实践用途的产品。
被风口吹起来是一回事，能飞多久是另一回事，有不少厂商尽管一时飘得高，但最终也不免摔得肝脑涂地。
而无人机职业通过这些年的嬉闹，眼球招引了不少，融资融了不少，尽管一个个标语喊得震天响，可是真能靠卖产品赚填满腰包的仍是只要大疆一家。现在看来，无人机的最初的爆红还真有那么一丝「惹是生非」的感觉。
按理说，存在即合理，一款产品之所以被研制出来，天然有其用途，可是放在无人机身上，忽然这个需求就含糊了。若不是大疆发掘了四轴无人机「航拍」的需求点，恐怕四轴无人机到现在还只能存在于一小撮航模圈内吧。
无人机的大热和大疆的航拍无人机有脱不开的联系，这也直接引发，自无人机大热以来，深圳的无人机企业就如漫山遍野相同纷繁冒头。据统计，我国无人机研制出产企业超越400家，有300多家都在深圳。在这一些企业中，有一大批都没清晰的定位，仅仅是大疆的仿照者，承继了华强北的精力，做一些贱价残次的「玩具」，淘宝上搜无人机出来的那些山寨品，经常有大疆产品的影子。
有报导称，深圳的这300家企业占有了全球无人机商场70%的比例，而风趣的是，在各大报导中，都称大疆一家就占有了全球无人机商场70%以上的比例。尽管听闻我国的无人机工业十分兴旺，可是在商场火热的追捧背面，99%的无人机企业其实活的并不光鲜。
现在的企业爱谈「生态」，只要产品构成生态效应才存在竞争力。放眼我国的整个无人机工业，是相同的道理。假如苍茫我国无人机职业只要大疆一根独苗，其全球竞争力又能有多少呢？
从前看到一个视频，把德国造的轴承和我国产的轴承别离套在杆子上，推一下看谁转的久，我国产的转3秒钟就停下了，德国的轴承能够转半分钟之久。这样显着的距离，生动地答复了为什么我国的火箭都能够出口了，但小小的零件还需要进口。
而我国的无人机职业也面临着相同的为难。无人机产品表面上是飞翔体会、拍照体会的比较，但究其底子，都是传感器芯片之间的比较。便是这小小的传感器和芯片，却难倒了一大批国内厂商。
15010243714 