2023年汽车电子市场或将面临宏观消费需求下行、创新范式收敛等挑战，但以电动化、智能化为代表的新四化变革仍在持续深化，全新的产业趋势下，业务合作与下游订单均处于高景气期。
站在机遇与挑战并存的崭新发展节点上，芯师爷联合慕尼黑上海电子展主办、安芯易赞助的2023汽车电子嘉年华共设置四大主题圆桌Talk，汇聚了众多领先企业、行业领军人物及技术专家，聚焦汽车智能化变革下涌动的创新热潮，解构汽车产业价值链发展新范式，打造面向未来的“汽车电子生态圈”。
7月12日，汽车电子嘉年华圆桌Talk上午场以“拨开云雾，洞见智能座舱未来”为主题，由芯同乐资源共享平台创始人、芯汇科技资讯（深圳）有限公司、香港环球科汇有限公司创始人兼CEO 吴守农担任特邀主持人，并邀请4位不同细分领域的大咖通过主题演讲和“圆桌Talk”探讨如何助力智能座舱发展。
吴守农是电子行业资深人士，拥有逾30年的行业经验。2021年，吴守农与芯片分销产业的朋友共同创立芯汇科技信息（深圳）有限公司，并创立旗下“芯同乐”资源共享平台，希望推动电子行业生态圈的整合共赢。
迈来芯电子科技（上海）有限公司资深技术专家王磊发表主题为《车规iToF传感器助力舱内IMS应用》演讲，分享了iToF相关技术和在汽车座舱领域的应用。
王磊表示，迈来芯聚焦于各种传感器和驱动芯片的开发和设计，主要有 12 条产品线，主要包含了基于霍尔原理的各种位置传感器、电流传感器和开关传感器，还有LED驱动和马达驱动芯片，以及光学传感器，温度传感器，压力传感器等。
针对汽车市场，迈来芯凭借各种传感器和驱动芯片的创新型解决方案，获得市场高度认可。王磊介绍，2022年迈来芯在全球市场营收达8.362亿欧元，亚太地区市场占比55%；一共出货19亿颗芯片，涵盖了电子行业的各细分领域。目前全球范围内，平均每辆车大概会搭载18颗迈来芯的芯片产品。
车规iToF传感器是迈来芯近年来在汽车市场的一大特色，迈来芯iToF传感器自2015年首次在汽车上前装量产以来，始终致力于其在IMS应用方向的研究和推广，包括手势识别、OMS乘员监控、DMS、FaceID、AR HUD对齐等。为了加速iToF传感器的应用，迈来芯技术团队还为客户提供EVK评估套件，用于加速客户针对不同的座舱场景开发时的效果评估。
在“圆桌Talk”环节，面对吴守农先生针对价格方面的忧虑，王磊表示迈来芯研发团队在产品设计之初就秉持“高性价比”理念。
随着汽车智能化的发展，MEMS传感器被越来越多的应用在安全与底盘、动力总成、车身和舒适、信息娱乐等领域。具体来看，全球平均每辆汽车包含10个以上MEMS传感器，在中高档汽车中，大约采用25至40只MEMS传感器，豪华车上将近100只。随着自动驾驶渗透的深入，下游应用端对汽车传感器的需求将进一步释放。美新半导体产品及市场总监武仪在主题为《MEMS传感器助力智能驾驶》的演讲为大家分享MEMS传感器在智能驾驶领域的新技术趋势与应用案例。
武仪介绍，美新半导体是面向全球的芯片设计企业，目前成立已有24年，在全球有50多家代理机构，出货量超过30亿颗芯片，产品应用涵盖汽车、工业、医疗和消费电子等市场。
在汽车市场中，美新半导体的产品主要应用于汽车电子驻车制动系统、主动悬挂系统、电子稳定控制系统和防侧翻系统四大系统中。
热式加速度传感器是美新独有的汽车传感器技术，该类产品的优势在于：第一，内部没有机械部件，撞击生存级别高达50000g，以高可靠性保障行车安全的驻车制动装置（EPB）；第二，迟滞小，其输出偏置在升温和降温条件下，几乎在同一条曲线上变化，为温补提供了有利前提条件；第三，美新半导体的车规级热式加速度传感器都经过了全工作温度范围的温度补偿，从而使车辆的倾斜角度能被准确测量。
针对国内汽车厂商的传感器需求，武仪在“圆桌Talk”环节表示，芯片国产化趋势在汽车领域已经非常明显，依托国产汽车品牌的崛起，国产芯片在汽车领域的应用优势在于对新型汽车应用场景的精准把握，在一些具体的应用场景中，海外大厂的芯片由于接口冗余，落地成本比较高，但国内的厂家能做到针对具体的用户体验和落地场景角度做合理接口适配，以更高效的产品型号满足汽车供应链需求，将汽车芯片国产化从进口替代升华到用户体验创新的层面，创造更多价值。
武仪强调，美新半导体基于自身二十多年的MEMS技术积淀以及长期服务海内外一线厂商的经验，能够帮助客户更深入了解MEMS产品的设计、生产和测试方式，和客户一起共同理解具体的应用场景并提供针对不同应用的一站式解决方案。
洄游access 集团税务总监彭英骏发表主题演讲《智能化车企境外利润的痛点解析与合规方案》。
彭英骏表示，在智能座舱细分赛道中，中国的企业和中国的市场有举足轻重的位置。综合美国 IHS 和洄游整理的信息来看，车载显示和座舱域控制器是全球智能座舱市场中占比最高的两个细分市场，其中中国座舱域控制器市场占全球1/3，增长的速度也很快。这是因为中国新能源汽车品牌市场进展迅猛，出口踊跃，像比亚迪、小鹏已经在海外布局多家直营门店。
随着中国新能源汽车品牌的崛起，每一个产业链细分市场参与者都会有相应的增长，如上面提及的车载显示、座舱域控制器。这些产品的生产、检测、分销、进口、出口、转口等会涉及到一系列的资金交易业务，这里面的业务有在中国大陆境内发生的，有在中国香港、中国台湾、新加坡、美国、日本、德国这些境外发生的，这些境外资金的合规回流关系到企业的进一步发展。
对此，洄游通过案例简析，提供资金、业务、财税合规一体化解决方案，专业解决电子企业境外交易资金回流合规痛点。
存储芯片一直是汽车供应链关注重点。上海复旦微电子集团股份有限公司 NVM市场总监吕亮分享的主题是《复旦微高质量嵌入式存储，助推汽车电子国产化》。
复旦微NVM市场总监吕亮介绍，复旦微成立于1998 年，初创团队出自复旦大学专用集成电路与系统国家重点实验室。经过二十余年的发展，复旦微目前主要有四个事业部：
一是安全与识别事业部，主要的产品是智能卡，以及相关的读卡器加密IC；二是非挥发存储器事业部，主要产品有EEPROM、NOR FLASH、SLC NAND FLASH，该系列产品主要的特色是在工业以及高可靠领域是有非常强的技术积累，以及非常好的交货记录，比如，EEPROM在工业市场的份额长期以来占据国内第一位，高可靠的 Flash 的月出货量超过亿片。整个部门销售额占公司年营业额的30%左右；三是MCU 事业部，公司的 MCU 在低功耗和工业领域累计出货量也居于国内首位，特别是在电表领域，公司的 MCU 占有率很高。此外，公司多款MCU已通过了AEC-Q100的考核；四是可编程器件事业部。
本次演讲中，吕亮重点分享了复旦微存储产品线的发展情况及其汽车领域应用案例。据吕亮介绍，复旦微车规级EEPROM、NOR FLASH、SLC NAND FLASH等存储器已经陆续上车并实现量产。
吕亮表示，相较于消费级存储，车规存储芯片在产品规格上并没有大的差异，其差异性体现在车规存储芯片在故障率、可靠性、环境适应性能等方面都提出了更高的要求。“更高的要求并不是说通过AEC-Q100的认证考核，而是在长期大批量供货中，要保证不同批次产品性能的稳定性以及极低的失效率。公司从芯片设计、制造、封装三个环节加强车规产品的可靠性。”吕亮强调。
谈及存储产品行情何时触底问题，吕亮认为，2023年年初，业内都寄望于Q3行情回暖，但从现在的需求端来看，行情回暖并还没有发生。不过上游存储芯片巨头三星、美光、海力士、恺侠等都已经执行大幅度减产。从供需的角度来看，预计目前需求端库存也到顶了，行情再向下也基本不可能。
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