朗逸和英朗这两款车都是有代表性的合资轿车，在国内汽车范畴扮演着重要的人物，这两款车别离作为德系车和美系车的代表车型，尽管价格没有过大不同，可是这两款车的驾驭感触不同显着，德系车底盘很厚重，美系车底盘调校耐性十足，能满意多种顾客的驾驭习气。
陈先生是一位开了5年群众朗逸的车主，陈先生觉得朗逸这款车跑高速稳，转向精准，可是因为朗逸这款车已经有5年车龄了，装备不行丰厚，所以陈先生就有了换车的计划，原本陈先生仍是计划买一台群众朗逸的，后来发现群众经销商搬迁了，离自己太远，买车后保养车辆不是特别便利，陈先生家邻近新开了一家别克4s店，为了维修保养便利最终陈先生选了这台别克英朗精英版车型，这款车的指导价是12.59万，优惠后的裸车价是8.29万，加上别的的费用一共花了10.2万，陈先生买了别克英朗一个月后表明有话想说。
精英版车型是别克英朗的顶配，这款车的内饰并没有依照顶配车型的规范规划，车内的中控台、门板、中心扶手区域并没有许多选用软性资料，空调通风口方位装修着金属线条，方向盘选用真皮资料包裹，舒适度不错，这一点比群众朗逸要体现宽厚。尽管英朗这款车等级达不到，没有装备隔音玻璃，可是这款车的隔音做得比朗逸要好，跑高速的时分能显着感觉到车厢内部的胎噪、风噪比朗逸小许多，可见美系车的用料比德系车要厚实。
别克为这款车搭载了一台1.5L+6AT的动力总成，发起机的账面数据到达干流水平，跑高速的时分发现这款车变道超车的时分很轻松，油门不必踩究竟就能完结超车，可见美系车的发起机动力储藏足够，这一点德系车的体现就一般，并且别克还为这款车装备了一台6AT变速箱，除了具有明晰的换挡逻辑性外，市区驾驭这款车还能体验到适当的好的平顺性，这一点美系车作为也很好，感觉别克英朗各方面都超越群众朗逸。
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